TEAM TDC le retour!!!!

Après un très bon résultat de la course de l'année dernière, le team reprend du service, avec des moulins full prepa, alors que l'année dernier c'était plutôt full origine


seul problème, l'équipe n'est pas au complet, il me manque 1 pilote

si vous vous sentez l'âme d'un pilote de solex, pour une endurance de 6h

2-3 conditions

avoir la pèche
aimer les défis à la con
une petite participation au frais du solex et l'inscription (total 75€)
être dispo le 15 mai


si ca vous intéresse MP, pour les questions ici

ca lève un solex ?

ça marche pas facebook
ta trouvé personne ?

si tu tire sur le guidon tout en poussant à fond la pédale, oui ca leve

sinon non


par contre certain sont très bon en stoppie

Toniouf a écrit:

ça marche pas facebook
ta trouvé personne ?

je cherche partout


et faut que j'envoi mon dossier lundi

[quote]

Max.p a écrit:

seul problème, l'équipe n'est pas au complet, il me manque 1 pilote

c est qui les autres (pilote) ?

danlcoin et moi

on sont passe ou les autres pilotes?!!!!!
ils ont eu peur de la puissance de tes monstres ou de l'endurance des jambes,
pour le pédalage

ba bidou exam

et zanfr à eu la bonne idée de faire un goss

moi je veux bien

B@ToU a écrit:

moi je veux bien

je suis pas contre, mais il me faut une réponse sérieuse et rapide

et une autorisation parentale pour toi

moi c'est mort à cette date...pourtant ça m'aurait plu du rouler en suz. Comme quoi je ne suis pas sectaire

Max.p a écrit:

B@ToU a écrit:

moi je veux bien

je suis pas contre, mais il me faut une réponse sérieuse et rapide

et une autorisation parentale pour toi

je suis sérieux
cela m'intéresserais beaucoup

et j'ai vérifié ma disponibilité je suis libre du jeudi au dimanche
donc si il y a besoin je pourrais même aider à certaines préparations

bienvenu dans le team

[quote]

Max.p a écrit:

[je suis pas contre, mais il me faut une réponse sérieuse et rapide

pour quand au plus tard ???

Max.p a écrit:

bienvenu dans le team

merci

je suis maintenant pilote de solex à haute vitesse

[quote="TOTO B +"]

Citation :

Max.p a écrit:

[je suis pas contre, mais il me faut une réponse sérieuse et rapide

pour quand au plus tard ???

trop tard


et connaissant ton gout du bitume, je ne regrette pas

début de la prepa:


après des premier essai de cylindre peu concluant, (vitesse max atteins de 43km/h) pour rappel un sox d'origine roule environ à 35km/h celons le vent


je j'attaque un 2eme cylindre piston, et la je fais pas dans la dentelle

cylindre d'origine





cylindre modifié
ouverture et agrandissement des transfert d'origine, +1 transfert de vitesse, +2 transfert de couple, perçage du cylindre pour admission d'air, direct dans le bas du cylindre, aussi appeler turbo boost






piston d'origine



piston modifié

agrandissement des transfert, + 1 transfert de vitesse, +2 transfert de couple, polissage de la tète du cylindre, ouverture de l'admission plus rapide







Volant magnétique d'origine



Volant magnétique alléger (merci au PLV racing) et renforcer




il y a aussi la culasse raboté à -0.5mm (merci l'affreu)

un carbu réalèse, avec un gicleur variable

et une admission d'air forcé dans le carbu


premier essai en fin de journée si tout va bien

Max.p a écrit:

avec un gicleur variable

comment ça marche

Excellent tout ça !
Va y avoir des watt !!!

on va se tuer avec ça

Peut-être que c'est pour ça qu'il leur manque un pilote

ou peut être que c'est nous qui allons tuer le moteur...
j'espère qu'on sera constant comme l'année dernière.
sans panne!!!!!

Noobodyy a écrit:

Peut-être que c'est pour ça qu'il leur manque un pilote

nan ils ne leurs manque plus de pilote puisque c'est moi le dernier pilote

B@ToU a écrit:

Noobodyy a écrit:

Peut-être que c'est pour ça qu'il leur manque un pilote

nan ils ne leurs manque plus de pilote puisque c'est moi le dernier pilote

t'a pas compris b@atou: pour ca qu'il leurs manquait un pilote

lamisere a écrit:

Max.p a écrit:

avec un gicleur variable

comment ça marche

un gicleur standard débite toujours la même quantité d'essence, prédéfinie par le calibre choisi, 27/28/30/32 etc etc



problème, avec un moteur modifié, surtout avec des turbo boost ou on va avoir besoin d'un devis diffèrent, surtout dans les tours

parti lente du circuit, besoin de couple, donc débit standard, on serre le gicleur, parti rapide, on ouvre en grand pour balancer un max d'essence dans le moulin!!!!!

alors ces essais

ca marche pas comme je le veux.....


y a quelque chose qui merde

C'est un métier la prepa
je connais ça, vu que j'ai toujours eu des scoot qui sont restés en 49,9cm3 seulement le temps d'arriver chez moi

il faut du temps et de la patience pour trouver les bons réglages
bon courage Max
j'espère que vous allez au moins faire comme l'année dernière...

Max.p a écrit:

ca marche pas comme je le veux.....


y a quelque chose qui merde

c'est quoi le truc qui fonctionne pas?

[quote="Max.p"]

TOTO B + a écrit:

Citation :

Max.p a écrit:

[je suis pas contre, mais il me faut une réponse sérieuse et rapide

pour quand au plus tard ???

trop tard


et connaissant ton gout du bitume, je ne regrette pas

dommage tu viens de rater le podiome

quelle grande gueule ce toto

danlcoin a écrit:

Max.p a écrit:

ca marche pas comme je le veux.....


y a quelque chose qui merde

c'est quoi le truc qui fonctionne pas?

je sais pas, ca prend pas de tour


je te rassure, le moteur mulet, équivalant au moteur de l'année dernière tourne déjà


mais il faut absolument que j'arrive à faire tourner le moteur full prepa, je me lance cette semaine dans la mesure de diagramme d'admission/échappement

C'est un entrainement par galets?
Je sais pas comment c'est foutu sur un solex
mais vu que tu as modifié le moteur ( plus léger )
ne peux tu pas jouer sur le poids des galets?

Exemple en scoot, quand tu montes un pot,
il faut lettres des galets plus léger et durcir le ressort de poussée de l'embrayage ainssi que les ressorts d'ouverture de l'embrayage

pareil quand tu touche au moulin

donc, question: faut il faire pareil en solex?

elle est comment ta segmentation ?

ta cote entre ton cylindre et ton piston ?

mad.ludo a écrit:

C'est un entrainement par galets?
Je sais pas comment c'est foutu sur un solex
mais vu que tu as modifié le moteur ( plus léger )
ne peux tu pas jouer sur le poids des galets?

Exemple en scoot, quand tu montes un pot,
il faut lettres des galets plus léger et durcir le ressort de poussée de l'embrayage ainssi que les ressorts d'ouverture de l'embrayage

pareil quand tu touche au moulin

donc, question: faut il faire pareil en solex?

c'est pas du tour la même chose le galet sert à transmettre la puissance à la roue ,y a pas du tout de système pour régler l'embrayage


et la j'étais sr le banc, donc pas de charge à tirer



to lolo: euh j'en sais rien , j'ai juste montée des segments tout juste roder

par contre je me suis mangé un putain de retour de flamme dans la gueule, pile poil au moment ou je regarder le carbu

tu a de la compréssion ?

tu a de la resistance quand tu tourne ton volant magnétique ??

c'est un deux temps , si tu a touché aux transferts sans les mesurer avant t'a pas été dans le bo sens .......

faut commencer à mesurer avant de commencer à y toucher ..............

Je me rappel encore des calculs scientifiques qu'il m'a sortis, un dimanche, sur le parking de côte de nâcre.
"Et puis je tiens le cylindre dans une main, la perceuse dans l'autre et puis...bzzzzzz.....vvzzzziiiiitttt....!!!!!"

Mais je suis sur qu'il va y arriver

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

c'est un deux temps , si tu a touché aux transferts sans les mesurer avant t'a pas été dans le bo sens .......

faut commencer à mesurer avant de commencer à y toucher ..............

max préparateur à l'oeil

Max.p a écrit:

par contre je me suis mangé un putain de retour de flamme dans la gueule, pile poil au moment ou je regarder le carbu

ça c'était marrant par contre

plus besoin d'épilation avec un solex

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

c'est un deux temps , si tu a touché aux transferts sans les mesurer avant t'a pas été dans le bo sens .......

faut commencer à mesurer avant de commencer à y toucher ..............

je part pas sur de la grosse prepa, comme certain peuvent faire, mais sur une prepa standart qui devrait fonctionner, je vais mesurer cette semaine mes diagramme, il suffit d'un millimètre en trop ou en moins sur échappement ou l'admission pour foutre la merde

Max.p a écrit:

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

c'est un deux temps , si tu a touché aux transferts sans les mesurer avant t'a pas été dans le bo sens .......

faut commencer à mesurer avant de commencer à y toucher ..............

je part pas sur de la grosse prepa, comme certain peuvent faire, mais sur une prepa standart qui devrait fonctionner, je vais mesurer cette semaine mes diagramme, il suffit d'un millimètre en trop ou en moins sur échappement ou l'admission pour foutre la merde

au faite Max j'ai un gros dossier sur le chappy faudra que je te montre ça

putain saleté de moulin, il me sort des flamme de 10cm part le filtre à air

Max.p a écrit:

putain saleté de moulin, il me sort des flamme de 10cm part le filtre à air

emmène le au mans!!!!!!

Max.p a écrit:

putain saleté de moulin, il me sort des flamme de 10cm part le filtre à air

t'as du merder au niveau des transferts

l'allumage est pas decalle?

lamisere a écrit:

Max.p a écrit:

putain saleté de moulin, il me sort des flamme de 10cm part le filtre à air

t'as du merder au niveau des transferts

la j'ai monté un cylindre avec juste 1 transfert en plus, il n'est pas plus haut que les transferts d'origines

gsxrdan a écrit:

l'allumage est pas decalle?

avec de l'avance, moins d'avance, pile poil réglé, du retard, c'est pareil.....





probleme moteur solex
envoyé par maxp. - Regardez plus de vidéos auto et moto.

c'est le piston adapte?

oui un piston qui a une bonne cote, il me fait une bonne compression

il a les transfert d'origine agrandi

et un transfert en plus

y'a des clapets la dessus?

non

la conception du moteur de solex n'a rien à voir avec une mob

Max.p a écrit:

putain saleté de moulin, il me sort des flamme de 10cm part le filtre à air

t sur que tu n'a pas mis le filtre a air a la place de l'echappement,

contrôle le calage de ton allumage

euh vu que tu a modifié ton gicleur qui doit faire des miracles il n'envoie pas trop d'essence a bas regime et ta bougie est t-elle adapté

Mais y va torché ton machin quand il va tourner

prevoyer un ou deux pilotes au cas ou lors des essais

alors le compet-solex?

gsxrdam a écrit:

alors le compet-solex?

demain soir

car ce soir, c'était entrainement sportif pour la course


et oui j'y vais pas pour enfiler des perles, la forme physique doit etre au top

comme la forme physique de la monture qui apparement pete le feu